Отправлено: 26.11.12 14:59. Заголовок: топливо для двухтактного двигателя

Добрый день, уважаемые мотолюбители.
Возник у меня спорный вопрос касательно топлива. Я читал, что в свое время для ковровцев и м1а использовался бензин А-66. Сейчас такого, понятное дело, найти почти невозможно.
Даже А76/А80 - трудно.
Вот у меня дилемма: одни говорят, что все же обязательно нужно использовать максимум А-80, ибо 92 и 95 бензин прожжет поршни. Другие говорят, что лучше использовать 92 или 95 как более качественный, просто добавлять больше масла, т.к. оно снижает октановое число.
Использовать 92/95 было бы, конечно, удобнее, т.к. 80 очень сложно найти. Но не опасно ли это? Пожалуйста, поделитесь опытом! Спасибо.

 Отправлено: 26.11.12 19:22. Заголовок: Можно использовать 9..

Можно использовать 92 и 95 и масла больше не стоит добавлять (если двигатель не обкатанный то масло нужно лить больше в любом случаее, даже если вам посчастливиться найти 66), а просто купить хорошее масло для тримеров и катайтесь себе на здоровье. Бензопила ДРУЖБА 4 если Вам такова знакома, так у неё вообще отсутствует гильза в цилиндре,на дюраль нанесено какое- то покрытие и все. Обороты двигателя 4500 - 5000 об/мин. Двигатель отработал 10 лет на мотоблоке на таком зелье и ещё столько проработает, двигатель вообще 1984 г. ИЖ 49 прошёл три тысячи и никаких проблем.

 Отправлено: 26.11.12 19:33. Заголовок: спасибо! А можно п..

спасибо!
А можно подробнее про масло какое использовали? Я сейчас использую масло для двухтактников, в инструкционной пропорции - 1 к 25 (1 стакан на 5 литров)

 Отправлено: 27.11.12 00:54. Заголовок: Александр Шагури, на..

Александр Шагури, на форуме ижатников опытные люди советуют лукойловскую минералку для двухтактников. Я в свой 49-й залил, пока проблем не было. Также слышал, что многие льют в старые моты масло для бензопил - вроде тоже не жалуются.

 Отправлено: 27.11.12 06:08. Заголовок: Масло для бензопил, ..

Масло для бензопил, это и есть масло для двухтактных двигателей бензопил, тримеров, газонокосилок. Встечалось синее и красное, производитель США. Пропорция 20 гр/л, не дымит и нагара такого нет как от других масел. Если нужна марка, вечером приложу фото ёмкости с названием.

 Отправлено: 27.11.12 11:24. Заголовок: да не факт что найду..

да не факт что найду такую же как у Вас марку, потому просто буду искать для бензопил либо гляну лукойловскую минералку.
спасибо

 Отправлено: 27.11.12 11:45. Заголовок: А зачем искать, приш..

А зачем искать, пришли целенаправленно на рынок или в магазин по продаже садовой техники и там продают все расходные материалы.

 Отправлено: 27.11.12 20:16. Заголовок: ребята бензопилы.три..

ребята бензопилы.тримеры.и прочее они высоко оборотистые для них и преднозначенна эта синтетика памоему оптимальный вариант м8 а вот в какой пропорции решать вам

 Отправлено: 29.11.12 09:22. Заголовок: у 2т синтетики длин..

у 2т синтетики длиные молекулы, маслянная пленка прочней, однако хуже адгезия (липучесть) и выше агрессивность к резинкам не расчитаным на синтетику

в двигательных маслах не полностью сгорают присадки образуя ТВЕРДЫЙ нагар

хорошая минералка для 2т двигателей будет оптимальный компромис для старой техники
остается вопрос в дозировке (на флаконах указано 1/50 и меньше) в инструкции 1/25

цитата:

больше масла, т.к. оно снижает октановое число.

при таких дозировках масла этим можно пренебреч...
у л300 1/6 тут таки да)))

от октанового числа зависит теплотворная способность топлива
да, превышение на пользу не пойдет
ведь оребрение у старых двигателей меньше чем у поздних, форсированых
однако оно расщитано на режим максимальной мощности
при эксплуатации в хвост и гриву))) старичёк умрет от инфаркта
другое дело поездка по ровной дороге в щадящем режиме (как и должно эксплуатировать старую, редкую уже технику)
думаю спокойно переварит 92 бензин двигатель заточеный под 66 если на нем брёвна волоком не таскать)))

 Отправлено: 29.11.12 13:11. Заголовок: спасибо за подробнос..

спасибо за подробности!
А что скажете насчет эксплуатации А-76/80 для таких двигателей? Есть негативные аспекты?

 Отправлено: 29.11.12 17:23. Заголовок: Не изобретайте велос..

Не изобретайте велосипед. За ВАС уже давно подумали. Если масло предназначено для двух тактного или четырёх тактного двигателя так оно и должно заливаться туда где оно должно выполнять свою роль. С таким успехом можно и ТАП залить и двигатель работать будет, но потом , КОЛЕНВАЛ уже писал : ОБРАЗУЕТСЯ ТВВЁРДЫЙ НАГАР
1 - на днище поршня. При этом прекращается нормальная передачи тепла на поршень. Двигатель начинает греться, нагар раскаляться до красна (раньше так нагревали болванку до красна, вставляли в двигатель и запускали его на сырой нефти) , двигатель начинает детонировать, при этом сила взрыва топливной смеси возрастает и вся эта нагрузка передаётся на шатун и его подшипник - результат рассыпаный подшипник.
2 - нагар растёт в канавках поршневых колец. Результат- кольца закоксовываются, потом стираются и пропадает компрессия, это в лучшем случае. В худшем это когда нагар нарастает под кольцами и кольца продолжают шевелится в канавках . Тогда происходит следующие неприятные чудеса: кольца лопаются , вылетают из канавок ,попадают между цилиндром и поршнем образуя на цилинре приличные задиры, поршень ломается, двигатель клинит. Были случаи когда поршень клинил в ВМТ и тогда разрывало нижню шейку шатуна и ко всему этому букету можно добавить ещё и расколотый картер двигателя.
Ели хотите эксперементировать , тогда копите деньги на ремонт.

 Отправлено: 09.07.14 11:47. Заголовок: Господа, так что в и..

Господа, так что в итоге лить, из современных смесей?

 Отправлено: 25.07.14 14:58. Заголовок: Лукойл 2Т в пропорци..

Лукойл 2Т в пропорции, рекомендованной производителем мотора, т.е. 1:25 в 92 бензин.
Это только на лицевой этикетке написано 1:50, а сзади мелким шрифтом все остальное.